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  • Les CUPR prennent des mesures en vue de l’élargissement de la route 17

    Les CUPR prennent des mesures en vue de l’élargissement de la route 17

    Après des années de discussions publiques, de consultations et de planification, les Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR( commenceront à travailler pour faire de l’expansion du chemin de comté 17 une réalité.

    Après de longues discussions lors de la réunion du 25 juin, les huit maires du conseil des Comtés unis des CUPR ont approuvé des résolutions visant à accepter un nouveau plan de gestion des actifs pour les comtés et à entreprendre les travaux nécessaires à la réhabilitation et à l’expansion de la route de comté 17 à Rockland.

    Les CUPR a noté dans sa résolution que « l’un des projets les plus vitaux pour les CUPR est l’amélioration du chemin de comté 17, qui est le principal lien entre les communautés de l’est de l’Ontario et une continuation de l’autoroute 174 vers Ottawa ».

    La réfection de l’autoroute entre Rockland et Orléans-Ottawa est un dossier en cours depuis près de vingt ans et a fait l’objet d’évaluations environnementales et d’études financières afin de déterminer les défis, la faisabilité et les besoins financiers d’un projet d’une telle envergure. Alors que la ville d’Ottawa a accordé une faible priorité à l’expansion future de la route 174, sa portion de la liaison, les CUPR a continué à chercher comment gérer sa portion de la route de comté 17.

    La liaison entre Rockland et Ottawa accueille aujourd’hui entre 22 000 et 23 000 véhicules par jour, y compris des navettes et des véhicules de transport de marchandises. L’étude de gestion des actifs des CUPR a noté que ce volume de trafic est « bien supérieur à la capacité de sécurité provinciale pour une route à deux voies » et que la croissance future de Clarence-Rockland et d’autres communautés de Prescott-Russell situées le long de la route de comté 17 entraînera un volume de trafic encore plus élevé entre Rockland et Orléans-Ottawa.

    L’augmentation future du trafic le long du corridor autoroutier Rockland-Ottawa se traduira par une « congestion croissante du trafic » et un « besoin urgent d’améliorations immédiates et à long terme pour soutenir une croissance régionale durable ».

    Les CUPR a mis de côté près de 750 000 dollars pour financer les premières étapes de la conception et de la planification d’une amélioration et d’une expansion de la portion de la route de comté 17 de la liaison Rockland-Ottawa. Une évaluation environnementale (EE) sur l’expansion d’une telle amélioration a été réalisée en 2016 avec une limite de 10 ans sur son utilité en tant que guide de référence.

    Le nouveau plan de gestion des actifs des CUPR propose que l’expansion et la réhabilitation futures de la route de comté 17 reliée à la route 174 soient un projet en cinq phases couvrant une période de 11 ans. Il porterait sur l’ensemble des 9,1 kilomètres de la section Rockland de la route départementale 17, depuis l’intersection de Landry Road à l’extrémité est de la ville jusqu’au raccordement à la route 174 à l’extrémité ouest. Le coût total du projet, y compris la partie conception, est actuellement estimé à 121,2 millions de dollars.

    La résolution des CUPR propose que les comtés adoptent la stratégie d’amélioration de la route départementale 17 proposée dans le nouveau plan de gestion des actifs et que le département des travaux publics des CUPR commence à travailler sur une extension de l’évaluation environnementale de 2016 en utilisant la stratégie d’amélioration comme ligne directrice.

    La résolution stipule également que le département des travaux publics des CUPR entamera dans le courant de l’année le processus de conception détaillée, sur une période de trois ans, des améliorations nécessaires à la route départementale 17. Le coût de cette conception détaillée est actuellement estimé à 2,3 millions de dollars et l’argent du fonds de réserve de la route départementale 17 servira à couvrir ce coût, ainsi que les allocations budgétaires annuelles au cours des trois prochaines années.

    L’objectif est de disposer d’un plan de construction prêt à être présenté aux gouvernements provincial et fédéral lorsque des programmes de financement des infrastructures ou des subventions seront disponibles auprès de l’un ou l’autre ou des deux gouvernements.

  • Une fête champêtre pour le Musée

    Une fête champêtre pour le Musée

    Le Musée régional d’Argenteuil tenait sa Fête champêtre le 6 juillet dernier, au parc Carillon de St-André-d’Argenteuil. C’était le moment idéal pour en apprendre un peu plus sur l’histoire de la région de façon ludique.

    Il s’agit d’un retour pour cette Fête champêtre du Musée après une pause obligée due à la pandémie mais aussi en raison du déménagement de l’institution muséale. Auparavant, l’événement avait lieu sur les terrains entourant la Caserne de Carillon où le Musée était logé.

    Pour ce retour, l’événement a été déplacé au parc de Carillon, plus précisément sur le site des monolithes rendant hommage à Dollard des Ormeaux et ses compagnons.

    « L’objectif derrière ça est de se réapproprier les monolithes, explique Robert Simard, directeur général du Musée régional d’Argenteuil. Ça fait partie de notre histoire, de celle d’Argenteuil. Carillon est un lieu emblématique et fondateur de notre communauté. Tout le monde passait par ici au temps des explorateurs. »

    Monsieur Simard ajoute que le site des monolithes en est un fantastique qui attirait beaucoup de gens du temps de sa jeunesse. Il souhaite que la population redécouvre le lieu et la tenue de cette Fête champêtre était une occasion comme une autre pour permettre cette découvrabilité.

    Évidemment, lors de l’événement, on s’est penché sur l’histoire de la région, notamment en racontant la Bataille du Long-Sault, en plus de compter sur la présence de Benoit Davidson, conteur professionnel de Val-David, et de l’artiste lachutoise Sophie Stella Boivin, qui dirigeait la réalisation d’une murale participative. Celle-ci sera éventuellement exposée au nouvel espace muséal de l’église Christ Church.

    On y retrouvait également des exposants en plus de tenir des escapades en rabaska sur le lac Dollard-des-Ormeaux.

    « Ça faisait depuis 2019 que l’on n’avait pas tenu d’événement pour le Musée en plein milieu de l’été, mentionne monsieur Simard. On a essayé de relancer ça en la faisant de manière différente et on est satisfait, les gens se présentent sur le site graduellement. »

    Par ailleurs, le directeur général du Musée annonce qu’une soirée casino aura lieu au profit de l’institution le 8 novembre prochain, au sous-sol de l’église St-André-Apôtre de St-André-d’Argenteuil. L’événement se déroulera sous le thème des Années folles (1920).

    « Le Musée avait tendance à faire des événements lors de ses anniversaires, comme les bals lors de son 80e et 85e anniversaire, rappelle monsieur Simard. Cette année, avec le conseil d’administration, on s’est demandé comment on pouvait faire quelque chose de différent et l’idée du casino a été soulevée. Ça va être très animé, ce sera une soirée extraordinaire! On souhaite que la population d’Argenteuil participe en grand nombre car le Musée existe et fonctionne grâce à la participation des gens de la région. »

    Les billets pour cette soirée sont en vente sur le site web du Musée, au www.museeargenteuil.ca, ou directement à l’espace muséal de l’église Christ Church (163, route du Long-Sault, St-André-d’Argenteuil).

  • Changements prévus à l’intersection de Wendover

    Changements prévus à l’intersection de Wendover

    Des changements seront apportés à l’intersection principale de la route 17 à Wendover.

    Le conseil des Comtés unis de Prescott-Russell (CUPR) a approuvé une recommandation du directeur des travaux publics, Jérémie Bouchard, pour un contrat avec Castleglenn Consultants Inc. pour la conception d’un réalignement de l’intersection du chemin de comté 17 et du chemin de comté 19 à Wendover.

    Le coût du contrat sera ajouté à celui d’un contrat existant entre les CUPR et le cabinet de consultants pour une étude d’impact sur la circulation communautaire qui fait partie du plan directeur des transports pour le village de Wendover. Cela signifie une augmentation de l’allocation budgétaire 2025 pour le projet de gestion du trafic de Wendover.

    Les CUPR, le canton d’Alfred-Plantagenet et les promoteurs locaux de la région de Wendover partagent le coût du contrat pour l’étude initiale de gestion du trafic réalisée par Castleglenn Consultants. Les CUPR utilisera son excédent budgétaire provenant d’autres projets d’investissement pour couvrir sa part des coûts supplémentaires.

    L’étude de gestion du trafic et le plan de réalignement proposé pour l’intersection de la route des comtés à Wendover sont motivés par le nombre de nouveaux développements résidentiels dans le village et par la création du parc commercial Alfred-Plantagenet adjacent à l’intersection.

    Les CUPR veut donc s’assurer que la conception des voies de circulation à l’intersection permettra de faire face à l’augmentation du trafic de voitures et de camions, ainsi qu’à celle du trafic de poids lourds. Les travaux de réalignement de l’intersection pourraient impliquer l’ajout de voies auxiliaires pour les virages, des mesures de sécurité pour les piétons et des modifications du système de feux de circulation existant.

  • Perquisitions à Lachute et St-Placide

    Perquisitions à Lachute et St-Placide

    La Division des enquêtes sur les crimes majeurs de Gatineau, en collaboration avec les policiers de l’escouade régionale mixte (ERM) Outaouais et sous la coordination des drogues Niveau 1 de l’Outaouais, a procédé à deux perquisitions en matière de stupéfiants à Lachute et Saint-Placide le 27 février dernier.

    Les policiers ont effectué une perquisition sur le boulevard de l’Aéroparc, à Lachute et  à Saint-Placide.

    Lors de ces perquisitions, les policiers ont saisi :

    -Plus de 500 comprimés de méthamphétamines ;

    -Plus de 75 grammes de cocaïne;

    -Plus de 15 grammes de cannabis;

    -Plus de 1800$ en argent;

    -2 armes prohibées;

    -3 cellulaires

    L’enquête se poursuit mais des hommes âgés de 52 et 34 ans et une femme de 51 ans pourraient éventuellement faire face à des accusations en matière de stupéfiants.

    L’opération découle d’une enquête amorcée à la suite d’information reçue du public.

    La Sûreté du Québec rappelle que toute information relative au trafic ou à la production de stupéfiants peut être communiquée en tout temps, de façon confidentielle, à la Centrale de l’information criminelle au 1 800 659-4264.

  • Les ventes de la friperie aident la banque alimentaire de Rockland à nourrir les personnes dans le besoin

    Les ventes de la friperie aident la banque alimentaire de Rockland à nourrir les personnes dans le besoin

    Depuis plus de trente ans, La Friperie de Rockland aide les personnes de la communauté qui en ont vraiment besoin. 

    Située au deuxième niveau du bâtiment qui abrite la banque alimentaire de Rockland, toutes les ventes de la friperie sont reversées à la banque alimentaire, qui distribue ensuite les fonds en fonction des besoins de la communauté. 

    « Tous ceux qui travaillent avec nous arrivent avec le sourire, car nous sommes comme une famille, et nous savons que nous faisons notre part pour aider les gens de notre région qui ont besoin d’aide », a déclaré Lorraine Séguin, directrice de La Friperie de Rockland, qui siège également au conseil d’administration. « La banque alimentaire peut acheter les articles dont elle a besoin et les donner aux personnes qui viennent demander de l’aide. C’est pour cela que nous sommes là. » 

    Mme Séguin explique qu’une équipe de plus de 60 bénévoles, pour la plupart âgés de 60 à 80 ans, aide à gérer les opérations quotidiennes de La Friperie de Rockland. 

    L’ensemble du magasin est organisé en sections : vêtements pour tous les âges, jouets pour enfants, œuvres d’art, livres, appareils de cuisine, et bien plus encore. Tous les articles sont donnés par les résidents de la Cité de Clarence-Rockland, et les bénévoles prennent le temps de trier et organiser les articles avant de les mettre en vente. 

    « Nous voulons nous assurer que lorsque les gens viennent ici pour magasiner, ils repartent fiers de ce qu’ils ont acheté, et qu’ils ont trouvé quelque chose qu’ils sont heureux de porter », a déclaré Lise Guibord, bénévole à La Friperie de Rockland. 

    Des bénévoles sont également présents pour assister les clients, répondre à leurs besoins et encaisser leurs achats grâce au système de paiement électronique récemment mis à niveau. 

    « Notre communauté est très généreuse », ajoute Mme Séguin, qui est parfois présente à La Friperie de Rocklandsept jours sur sept pour s’assurer que tout fonctionne bien. « Les dons que nous recevons nous permettent d’obtenir beaucoup d’articles de qualité qui peuvent encore servir. » 

    Mme Séguin tient à rappeler que les dons doivent être composés d’articles légèrement usagés. Certains articles donnés par le passé étaient trop usés ou impossibles à porter. 

    La Friperie de Rockland est ouverte le jeudi de 14 heures à 20 heures, le vendredi de midi à 16 heures et le samedi de 9 heures à 13 heures. Pour de plus amples informations, veuillez consulter le site http://www.banquealimentairerockland.ca/.  

     

  • L’entreprise locale Creative Celebrations gérera et organisera le marché C-R

    L’entreprise locale Creative Celebrations gérera et organisera le marché C-R

    La Cité de Clarence-Rockland s’est associée à Creative Celebrations, une entreprise locale, dans l’espoir de dynamiser et d’améliorer la saison du marché 2025. 

    Le marché C-R a lieu le deuxième dimanche des mois de mai, juin, juillet et août et met en valeur les entreprises et les vendeurs locaux de la municipalité. Le marché se tient au parc Simon. 

    « Nous sommes ravis d’avoir cette opportunité d’apporter notre créativité à la saison du marché », a déclaré Chantale Stucker, qui possède et exploite Creative Celebrations avec son mari. « Nous voulons que les marchés deviennent une destination où les gens peuvent passer un bon moment tout en aidant les entreprises locales à gagner en visibilité. » 

    Lancé en 2022 par l’équipe de développement économique de la Cité de Clarence-Rockland en tant qu’initiative stratégique, le marché a été géré par la Cité pendant deux ans afin de démontrer sa viabilité. L’objectif était ensuite de collaborer avec une entreprise externe pour assurer sa gestion, a expliqué Martin Irwin, gestionnaire des loisirs et de la culture de la Cité de Clarence-Rockland. 

    « En 2024, un contrat a été attribué à un partenaire externe (Creative Celebrations), avec une période de transition qui a eu lieu lors des dates du marché de l’année dernière », a-t-il ajouté. « L’accord avec Creative Celebrations définit clairement les responsabilités des deux parties, et la Cité reste engagée à les soutenir dans la gestion des opérations du marché C-R. » 

    Il n’y a aucun changement quant à l’emplacement du marché, qui continuera d’avoir lieu au parc Simon de 10 h à 15 h. Stucker a souligné que l’objectif a toujours été de mettre l’accent sur les vendeurs et les entreprises locales, et d’offrir aux visiteurs l’occasion d’échanger et d’apprendre auprès de personnes partageant les mêmes intérêts. 

    « J’ai beaucoup d’expérience dans la planification et l’organisation d’événements », a déclaré Stucker, qui a également repris la cantine de l’aréna de Clarence Creek et qui possède et exploite Frozen Flamingo. « Nous voulons non seulement que le marché C-R soit un endroit où nous pouvons mettre en valeur les vendeurs locaux, mais aussi un lieu où les gens veulent venir, apprendre et profiter de l’expérience. » 

    Stucker sollicite l’avis de la communauté sur ce que les résidents aimeraient voir au marché et accepte actuellement les candidatures pour la saison du marché de cette année. 

    Elle promet que les marchés proposeront des activités amusantes, du divertissement et des animations pour toute la famille, dans le but d’attirer plus de visiteurs. 

    « Nous avons une assez bonne communauté sur les réseaux sociaux », a déclaré Stucker. « Nous prévoyons de développer un nouveau site web et nous voulons vraiment que ce soit quelque chose dont la communauté puisse être fière et dont elle puisse parler. Nous voulons que les gens viennent acheter localement plutôt que de devoir se rendre à Orléans. » 

  • Grenville inaugure le nouvel immeuble résidentiel Le Laurentien

    Grenville inaugure le nouvel immeuble résidentiel Le Laurentien

    Le Village de Grenville a participé à l’ouverture officielle de Le Laurentien, un nouvel immeuble résidentiel de 36 unités développé par UNIVA.

    Ce projet vise à élargir l’offre de logements dans la communauté, en réponse à une augmentation de la population de 32 % au cours des 15 dernières années et à la demande croissante de logements dans la région et la province.

    UNIVA travaille également sur deux nouveaux immeubles de 20 unités chacun, situés sur la 1ère Avenue à Grenville.

    Le nom de l’immeuble, Le Laurentien, rend hommage à l’ancien Cinéma Laurentien, qui a occupé ce site pendant plus de 70 ans avant de fermer ses portes en 2023.

    Danielle Lacasse, veuve de l’ancien propriétaire du cinéma, Yvon Myner, était présente pour souligner cet héritage.

    « Ce projet montre que Grenville peut croître tout en respectant son histoire », a déclaré le maire Pierre Thauvette.

    Ce développement s’inscrit dans le plan stratégique 2023–2028 de la municipalité, qui met l’accent sur une gestion responsable de la croissance résidentielle tout en préservant le caractère unique de Grenville. Les responsables municipaux ont remercié UNIVA pour sa contribution à la communauté et pour avoir souligné l’histoire de Grenville à travers ce projet.

  • La réponse « générique » de la province aux problèmes de transport scolaire frustre le conseil municipal de Hawkesbury

    La réponse « générique » de la province aux problèmes de transport scolaire frustre le conseil municipal de Hawkesbury

    Une réponse générique de la province concernant les nouvelles politiques sur les services de transport scolaire laisse plus de questions sans réponse pour le conseil municipal de Hawkesbury alors que la ville cherche à répondre à ses préoccupations.

    Lors de la réunion du conseil municipal du mardi 15 octobre, une lettre du ministère de l’Éducation de l’Ontario en réponse à une lettre du 22 août demandant des changements aux politiques provinciales en matière de transport scolaire a été remise au conseil.

    Les politiques en question modifient la distance à laquelle les élèves doivent habiter par rapport à leur école pour pouvoir bénéficier du transport scolaire. Les changements ont également une incidence sur la distance que les élèves doivent parcourir pour se rendre à leur arrêt d’autobus et, selon le conseil municipal de Hawkesbury et d’autres (les cantons d’Alfred, de Plantagenet et de Champlain ont également demandé des réponses à la province), les changements ont une incidence disproportionnée sur les communautés rurales et francophones.

    Pour les élèves de maternelle, la distance entre le domicile et l’école est passée de 100 à 800 mètres. Pour les élèves de la première à la huitième année, la distance est passée de 800 mètres à 1,6 kilomètre, et pour les élèves du secondaire (de la neuvième à la douzième année), la distance requise est passée de deux kilomètres à 3,2 kilomètres.

    Les élèves qui doivent se rendre à pied ou en voiture à leur arrêt de bus doivent également parcourir une plus grande distance, voire tripler la distance à parcourir pour se rendre au bus. Pour les élèves de maternelle, la distance est passée de 250 à 800 mètres ; pour les élèves de la première à la huitième année, elle est passée de 500 à 800 mètres ; et pour les élèves de la neuvième à la douzième année, la distance a plus que triplé, passant de 500 à 1,6 kilomètre.

    En plus de la lettre envoyée au ministre de l’Éducation pour demander des fonds afin de mener une étude sur les impacts de la nouvelle politique, le 22 août, le conseil a demandé à la province de suspendre les changements avant l’école 2024-2025 afin que le personnel municipal, la Police provinciale de l’Ontario, le ministère de l’Éducation et les fournisseurs locaux de bus scolaires puissent discuter des changements et de leurs impacts.

    La lettre que le conseil a reçue du bureau du ministre de l’Éducation a été qualifiée de générique et ne répondait pas à la demande de la Ville, selon le maire de Hawkesbury, Robert Lefebvre, au cours de la réunion.

    La ville a reçu une lettre, non pas de la ministre de l’Éducation Jill Dumlop directement, mais d’un sous-ministre adjoint, Didern Proulx, et souligne plutôt pourquoi la province a pris la décision de changer sa politique.

    La conseillère Julie Séguin a soulevé la question de savoir si les écoles francophones recevaient un montant égal de financement pour le transport par rapport à leurs homologues des commissions scolaires anglophones et a suggéré que ces préoccupations soient soulevées auprès de l’ombudsman.

  • Collision mortelle à Hawkesbury Est

    Collision mortelle à Hawkesbury Est

    Une collision frontale mortelle à Hawkesbury Est a causé la mort d’un homme et en a transporté un autre à l’hôpital avec des blessures qui ne mettent pas sa vie en danger.

    La police, les services d’urgence des Comtés unis de Prescott-Russell et le service d’incendie de Hawkesbury Est ont répondu à un appel concernant une collision frontale à l’est de la rue Tupper, sur la route de comté 17, le mardi 1er octobre, vers 16 h.

    La police a signalé qu’un véhicule avait franchi la ligne médiane de la route et était entré en collision avec des véhicules venant en sens inverse.

    Un conducteur a été déclaré mort après avoir été transporté à l’hôpital. L’autre conducteur, une femme de 34 ans de Grenville-sur-la-Rouge, a été transporté par Air Ornge vers un hôpital régional pour des blessures graves, mais qui ne mettent pas sa vie en danger.

    Le conducteur a été identifié comme étant un homme de 63 ans de Saint-Émile-de-Suffolk, au Québec.

    La Police provinciale de Hawkesbury poursuit son enquête sur la collision, avec l’aide d’un spécialiste de la reconstitution des collisions de la Police provinciale de Hawkesbury et de membres de l’équipe d’enquête technique sur les collisions.

    Si vous avez été témoin de la collision ou si vous disposez d’une vidéo de caméra de surveillance, communiquez avec la Police provinciale de Hawkesbury au 1-888-310-1122 et mentionnez l’incident E241315875.

  • La Couronne demande un nouveau procès pour le Dr Nadler

    La Couronne demande un nouveau procès pour le Dr Nadler

    Après son acquittement de tous les chefs d’accusation au début du mois de juillet, les procureurs de la Couronne ont demandé un nouveau procès pour le Dr Brian Nadler, le médecin du service des urgences de l’Hôpital général de Hawkesbury et du district (HGH) accusé d’avoir tué quatre de ses patients.

    Les procureurs ont demandé un verdict d’acquittement pour tous les chefs d’accusation retenus contre le Dr Nadler juste avant le début du procès début juillet, citant les décisions prises par le juge de la mise en état d’exclure des preuves qui rendaient impossible la poursuite de l’affaire, y compris l’exclusion du témoin expert de la Couronne. Une demande d’acquittement a permis aux procureurs de faire appel de la décision rendue avant le procès et de demander un nouveau procès.

    La demande de nouveau procès a été déposée le mardi 30 juillet, déclarant que le juge de la mise en état avait commis une erreur en excluant des preuves tout en admettant le témoignage d’un expert de la défense.

    Des documents révèlent les arguments de la Couronne

    L’acquittement n’étant plus frappé d’une ordonnance de non-publication, des documents judiciaires ont révélé qu’une analyse de 135 pages réalisée par un hématologue était au cœur du dossier de la Couronne et constituait une partie importante des preuves rejetées par le juge de la mise en état.

    Le rapport d’un médecin de l’Université McMaster, le Dr Mark Crowther, indiquait qu’aucun des patients décédés sous les soins du Dr Nadler ne souffrait des derniers stades du COVID-19, et que la quantité d’opioïdes et de sédatifs était «plus importante que ce qui est médicalement indiqué».

    Le rapport du Dr. Crowther a été rejeté par le juge de la mise en état parce que le tribunal a estimé que son expertise n’était pas adaptée à l’affaire.

    Les procureurs de la Couronne, en demandant un nouveau procès, ont déclaré que le juge de la mise en état s’était trompé en interdisant l’analyse du

    Dr Crowther, ainsi qu’en limitant celle d’un autre témoin expert, tout en autorisant les preuves des témoins experts de la défense comme motif de leur appel.

    D’autres patients ont exprimé leurs inquiétudes

    Selon d’autres documents judiciaires, d’autres patients suivis à l’époque par le Dr Nadler et leurs familles ont fait part de leurs préoccupations concernant les pressions exercées par le médecin de Dollards-des-Ormeaux pour qu’ils se soumettent à la procédure d’assistance médicale à la mort (AMM).

    La fille d’une patiente a appelé le chef du personnel de l’HGH, affirmant qu’elle avait l’impression que le Dr Nadler allait tuer sa mère. Un autre membre de la famille d’une autre patiente a affirmé qu’on l’avait poussé à choisir une date pour la procédure, sinon le Dr Nadler «en choisirait une pour elle», selon les documents du tribunal.

    Le Dr Nadler maintient son innocence et son avocat, Brian Greenspan, a déclaré que l’équipe de défense était impatiente de répondre à l’appel devant la Cour d’appel de l’Ontario.

    À l’heure où nous publions ces lignes, aucune date n›a encore été fixée pour le procès en appel.