Catégorie : Le Carillon (Hawkesbury)

L’entente permettra aux élèves de 11^e et 12^e année, du programme de Majeure Haute Spécialisation en santé et mieux-être, de l’École secondaire catholique régionale de Hawkesbury (ESCRH) de participer à des stages éducatifs dans diverses professions de la santé. En retour, l’HGH inspirera les étudiants qui aspirent à une carrière dans le domaine de la santé et du bien-être et créera, en fin de compte, une réserve de futurs professionnels de la santé locaux pour soutenir une industrie confrontée à une pénurie de main-d’œuvre.

« Nous sommes très fiers de ce nouveau partenariat avec l’Hôpital général de Hawkesbury et district, a déclaré Lyne Racine, directrice de l’éducation et secrétaire du CSDCEO. C’est grâce à des ententes comme celle-ci et à nos précieux partenaires communautaires que nous assurons la réussite de chaque élève […] Nous désirons soutenir avec bienveillance nos élèves engagés à s’entreprendre et à s’épanouir pour développer leurs talents, atteindre leurs aspirations et les réinvestir dans leur collectivité. »

Le représentant de la Section locale 106 Denis Ouellette a déclaré, dans un communiqué de presse, que ses membres ont rejeté à l’unanimité les offres salariales insuffisantes d’Autobus Campeau la semaine précédente, ce qui aurait mené à la décision d’un lockout par l’employeur.  

«Il est inacceptable que l’entreprise ait décidé de mettre en lockout certains de nos chauffeurs, mettant ainsi en péril le bien-être et l’éducation des élèves, a déclaré M. Ouellette. Nous demandons à Autobus Campeau d’écouter les revendications salariales légitimes de nos membres. Ce que nous voulons, c’est poursuivre les négociations, conclure une entente équitable et retourner au travail.» Jean Chartrand, président de la Section locale 106 s’insurge: «Pour nous, cela a l’apparence de représailles. Ils ont profité du fait que le Séminaire était fermé cette semaine pour mettre nos membres en lockout une semaine avant le débit de leur grève, ce qui évite à Autobus Campeau de les payer cette semaine-là. Après, on s’étonne de la pénurie de main-d’œuvre dans le transport scolaire.» Les élèves du Sacré-Cœur étaient en congé du 10 au 14 avril. 

Les chauffeurs d’autobus affiliés à Teamster Canada (5 groupes) sont sans contrat de travail depuis le 30 juin 2022, le dernier contrat ayant été signé pour une durée de 5 ans. Un autre groupe de travailleurs du Centre de services scolaire de la Rivière-du-Nord (CSSRDN) est affilié à la CSN. Son contrat sera échu à la fin de cette année scolaire, tandis qu’un autre groupe n’est affilié à aucun syndicat.  

Bien qu’ils espèrent poursuivre les négociations, 69 chauffeurs d’Autobus Campeau ont voté en faveur d’un mandat de grève illimité pour le lundi 17 avril. Ceci affecterait l’école privée, mais plusieurs élèves et parents du Centre de services scolaire de la Rivière-du-Nord, autant les écoles primaires que secondaires et de la Commission scolaire Sir Wilfrid-Laurier. 

«Il s’agit d’une attaque mesquine et malveillante contre les chauffeurs d’autobus scolaires qui travaillent dur, conçue uniquement pour faire pression sur nos membres en les privant de salaire», a dit Marc-André  Gauthier, responsable des communications. Notons que Teamsters Canada a un fond destiné à ses employés en grève ou en lockout qui vise à offrir un support à leur membre durant les négociations.    

Les principaux points en litige sont les salaires et la durée des contrats. 

Simon Michaud, technicien en génie civil pour le village de Grenville, a envoyé un avis public indiquant que les travaux de réhabilitation du canal historique devraient commencer au cours de la première semaine d’avril.  La pluie et le verglas de mercredi dernier n’aident pas, mais les beaux jours devraient revenir. La firme Pronex, l’entrepreneur chargé du projet, commencera à installer des barrières de sécurité et à déplacer son matériel de construction et ses équipes dans le secteur pour commencer les travaux.  

L’accès à la rue Canal Nord et aux trottoirs sera limité à la circulation locale et aux résidents.  

Les travaux de réfection du canal, débutés à l’automne dernier, devaient se dérouler sur une période de 12 à 15 semaines. «Il reste environ 40% des travaux à effectuer. La firme nous a dit qu’il restait environ 6 semaines de travaux, si tout va bien.  Mais ça pourrait être plus long»,  avertit le maire Pierre Thauvette. Faisant preuve de prudence, l’administration a annoncé la fermeture de la descente de bateau pour la saison estivale 2023. «On ne voulait pas prendre de chance.  Mais si les travaux sont terminés, nous allons l’ouvrir», avance-t-il. Il s’est dit optimiste, quant aux retombées du projet de remise en état, sur la saison touristique estivale du village pour la pêche, la navigation de plaisance et d’autres activités riveraines.  

La quasi-totalité du coût des 5 millions de dollars est couverte par des fonds fédéraux et provinciaux. Le village devra assumer le coût des nouveaux panneaux d’interprétation, de l’éclairage et d’autres dépenses mineures dans le cadre des travaux de remise en état.

Un automobiliste a été intercepté après avoir circulé à une vitesse de 72 km/h dans une zone où la vitesse est limitée à 30 km/h directement devant la polyvalente Lavigne sur l’avenue Argenteuil à Lachute le 11 avril vers 9 h.

Lors d’une deuxième intervention, une automobiliste de Lachute a été interceptée au même endroit après avoir été captée à 75 km/h vers 10h20 le même jour.

Les deux conducteurs, un homme et une femme de Lachute, ont été avisé qu’un constat d’infraction totalisant 549 $ et 589$ respectivement, assorti de 6 points d’inaptitude, leur seront signifié par la poste. Leur permis de conduire a été suspendu pour une période de 7 jours.

La Stratégie en sécurité des réseaux de transport 2021-2026, «La vie humaine, au cœur de nos actions», a pour objectif de diminuer le nombre de collisions mortelles et avec blessés graves sur les réseaux routiers et récréotouristiques.

La porte-parole de la Commission municipale du Québec, Isabelle Rivoal, a déclaré que l’action, déposée le 27 mars, concerne l’attribution et la signature de deux contrats par la municipalité pour la fourniture et le transport de sable abrasif. La CMQ allègue que l’un des contrats octroyés n’était pas le plus bas et que le second n’a pas fait l’objet d’un appel d’offres régulier. Dans ce cas, la CMQ affirme que M. Arnold et un autre employé de la ville ont négocié directement avec le fournisseur, ce qui constitue une violation des lois municipales.

« La fonction que le maire occupe doit agir naturellement comme véritable rempart contre la collusion ou la corruption. Donc, c’est extrêmement important de respecter les règles au niveau des contrats qui sont passés », a dit Mme Rivoal

Dans une déclaration envoyée par courriel, le maire Tom Arnold s’est défendu contre les allégations d’irrégularité.

« À ma connaissance, j’ai toujours agi dans le respect de la loi, avec la diligence requise et dans le meilleur intérêt de nos concitoyens, a déclaré M. Arnold. J’ai donc l’intention de me défendre devant la cour le moment venu. » En 2019, on a demandé à la CMQ d’enquêter sur M. Arnold pour une violation du Code d’éthique et de déontologie des élus de la municipalité de Grenville-sur-la-Rouge. Le 1er mai 2019, une procureure indépendante a demandé que la plainte soit mise de côté, faute de preuves suffisantes.

La municipalité s’est également retrouvée du mauvais côté d’un rapport de la CMQ publié en février, qui a constaté plusieurs irrégularités financières et fera l’objet d’un audit «concernant l’encadrement qu’elle fait de son pouvoir de dépenser et de son mécanisme de contrôle et de suivi budegétaires», selon les conclusions du rapport.

Mme Rivoal a déclaré que l’audit, bien que réalisé par la même équipe d’enquêteurs, est distinct de l’enquête sur M. Arnold.

M. Arnold restera à son poste de maire pendant la durée de la procédure.

Lors de sa séance du 22 mars, le conseil a décidé d’accepter la recommandation du rapport du service des parcs et loisirs de fermer le terrain de camping appartenant à la municipalité et exploité par elle, après la saison 2023, et de chercher des façons d’utiliser le terrain à d’autres fins récréatives communautaires. Plusieurs conseillers et le maire Normand Riopel ont souligné, au cours de la réunion, que la recommandation de fermer le terrain de camping est nécessaire pour des raisons économiques.  

«Ce sont les citoyens du canton qui finissent par payer», a déclaré le maire Riopel.  

La discussion sur l’avenir du terrain de camping a débuté lors de la séance plénière du conseil municipal du 17 janvier. Le personnel de l’administration et du service des parcs et loisirs a été chargé de préparer un rapport d’évaluation sur l’utilisation du terrain de camping au cours des dernières années, sur le coût de son entretien pour le canton, sur les recommandations concernant la fermeture ou non du terrain de camping et l’utilisation du site à d’autres fins récréatives. Le conseil a reçu un dossier de quatre pages pour examen. lors de la séance du comité plénier du 14 mars, et a décidé alors de demander au personnel de la municipalité de préparer la fermeture du terrain de camping en 2024.  

Historique du terrain de camping  

Le terrain original qui est devenu le parc de L’Orignal a d’abord été acquis par le village de L’Orignal en 1962, par expropriation, avec un transfert de terrain de Bell ajouté plus tard en 1995. Le terrain, qui mesurait environ 17,5 acres, est devenu propriété du canton lors de la fusion, en 1998, de L’Orignal, Vankleek Hill, Longueuil et Hawkesbury Ouest, dans le canton de Champlain. Le terrain de camping de L’Orignal est une partie de 2,5 acres du parc, qui a été privatisée pour l’utilisation du terrain de camping et qui comprend 54 lots saisonniers.  

 En 2016 et 2018, le canton avait envisagé de fermer ou non le terrain de camping, mais aucune décision n’avait été prise à ce moment-là. À l’époque, environ la moitié des lots du site étaient loués à des utilisateurs saisonniers.  En 2019, un nouveau modèle d’entreprise, qui a fonctionné à pleine capacité, a été créé pour l’exploitation du terrain de camping, avec une liste d’attente d’utilisateurs potentiels qui a continué à fonctionner pendant la pandémie.  

Presque tous les utilisateurs du terrain de camping viennent de l’extérieur du canton. Le recensement le plus récent du terrain de camping indique que 17 utilisateurs viennent de Hawkesbury et de l’autre côté de la rivière des Outaouais, au Québec. Quatre utilisateurs réguliers viennent du canton et les 16 autres sont originaires d’autres régions de l’Ontario. Les frais d’utilisation annuels varient entre 2 700 $ et 3 100 $ pour la saison, selon l’emplacement d’un lot et la consommation d’électricité disponible pour ce lot.  

Les usagers du terrain de camping ont accès à la plage et à la rampe de mise à l’eau du parc de L’Orignal, au terrain de tennis et à l’aire de jeux. Il n’y a pas de supérette sur le site ni d’autres commodités comme celles dont disposent d’autres grands terrains de camping privés pour leurs clients. Les frais d’utilisation du terrain de camping sont compétitifs par rapport à d’autres terrains de camping privés et municipaux de taille similaire.  

Le terrain de camping a fonctionné pendant plusieurs années avec un déficit annuel de 39 000 $, malgré les augmentations des tarifs d’utilisation. Le canton a également dépensé de l’argent pour améliorer les services du terrain de camping. La dernière dépense en date a été de 224 000 $, en 2009, pour l’amélioration du service électrique. Si le terrain de camping est fermé l’année prochaine, le paiement final de la dette pour cette amélioration s’élèvera à 28 000 $.  

Le rapport sur le terrain de camping indique que l’infrastructure du terrain de camping est vieillissante et que «s’il reste en activité, il nécessitera d’importants investissements en 2024 et 2025», notamment la modernisation du réseau souterrain d’eau et d’égouts et la remise à neuf complète des toilettes et des douches. La création de nouveaux terrains pour rentabiliser le camping pourrait entraîner la suppression des courts de tennis, du terrain de baseball et du terrain de BMX, qui font partie du parc de l’Orignal.  

Décision de fermeture  

Le maire Riopel et plusieurs conseillers ont indiqué, lors de la séance du 22 mars, qu’ils avaient reçu de nombreux appels de résidents s’opposant à la fermeture du terrain de camping ou demandant si la fermeture incluait le secteur de la plage du parc de L’Orignal. Le conseil et le personnel du canton ont insisté sur le fait que la recommandation de fermeture se limite au terrain de camping, et non à la plage, aux sites de mise à l’eau ou à toute autre partie du parc communautaire.  

Denis et Bonita Carrière ont demandé au conseil pourquoi le terrain de camping devait fermer et pourquoi le canton ne pouvait pas trouver d’autres sources d’aide financière pour payer les améliorations des services publics du site. Ils s’étonnent également que le camping soit déficitaire et se demandent pourquoi le canton ne tire pas plus d’argent du tourisme dans le parc.  

«Ce que je ne comprends pas, c’est qu’il y a tellement d’argent à faire à la plage, a déclaré Bonita Carrière, ajoutant qu’environ deux tiers des véhicules dans le parking près de la plage ont des plaques d’immatriculation québécoises. La plage est toujours tellement remplie que nous, les campeurs, n’y allons pas parce qu’elle est pleine.»  

«Lorsque quelque chose n’est pas viable financièrement et que nous demandons aux contribuables de payer pour cela, a déclaré le conseiller Paul Burroughs, je pense que nous devons considérer que ce n’est peut-être pas dans notre intérêt.»  

«Le déficit que nous avons enregistré ces dernières années représente environ un demi pour cent de vos impôts, a déclaré la conseillère Sarah Bigelow. Ce déficit ne fera que s’aggraver et nous ne le rattraperons jamais. Un demi pour cent qui pourrait servir à autre chose.»  

La conseillère Bigelow a donné l’exemple de l’amélioration du chemin Aberdeen comme une utilisation possible de l’argent du déficit d’exploitation annuel du terrain de camping.  

«Le chemin Aberdeen est atroce», a-t-elle déclaré, ajoutant que le conseil et le personnel reçoivent fréquemment des appels au sujet de l’état de la route.  

Le conseiller Burroughs a indiqué que le terrain de camping doit toujours rester à l’usage de la communauté et a suggéré une patinoire extérieure comme utilisation possible d’une partie du site. D’autres conseillers ont suggéré l’aménagement d’une piste cyclable ou d’un sentier pédestre le long de la rivière comme autre utilisation récréative possible.  

«Je suis très enthousiaste à l’idée de ce que nous pourrions en faire», a déclaré le conseiller Bigelow.  

Le conseil a voté en faveur de la recommandation de fermer le terrain de camping de L’Orignal en 2024.

Les enfants de la troisième à la sixième année sont tous impliqués dans le club de robotique de l’école. Ils travaillent tous sur des défis présentés dans le cadre du programme Jeune Techno, qui exige la conception et l’assemblage d’un robot fonctionnel, en utilisant des kits de robotique d’exploration scientifique pour enfants.  

«À l’automne, les élèves ont participé à des essais, a dit Ginette Yeon, une représentante pour l’école. Puis, une équipe a été sélectionnée afin de participer à une compétition de robotique régionale.»  

Les écoles de la région de Hawkesbury font partie de la zone 1 de la compétition. Cette année, l’événement régional aura lieu à Ottawa, le 13 avril. Les membres de l’équipe de robotique de l’école Nouvel Horizon devront notamment faire en sorte que leur robot se déplace sur un tapis, ramasse des objets dans la zone de défi, déplace certains objets et contourne ou évite d’autres obstacles.  

Les élèves du club de robotique de l’école sont encadrés par une demi-douzaine d’adultes, qui les aident à apprendre les détails de la conception et de la construction d’un robot fonctionnel. Nathalie Deschamps, Btissam El Guendouz, Anne-Marie Fournier, Marie-Josée Taillon, Claude Turcotte et Nathalie Turgeon ont travaillé avec les élèves au cours de l’année écoulée, les aidant dans leurs projets individuels.  

Mais tous les élèves de l’école Nouvel Horizon qui participent à la compétition régionale sont responsables de la conception, de la construction et de la programmation de leurs propres robots, dans le cadre du défi de l’événement.  

Les objectifs du défi sont d’encourager l’intérêt des élèves pour les sciences, y compris la cybernétique, et de les aider à développer leurs compétences créatives et à imaginer un avenir où les humains et les robots travailleront ensemble.