Catégorie : Le Carillon (Hawkesbury)

Ces lettres constituent un autre coup porté aux efforts de la société Colacem, en difficulté, pour construire une cimenterie près de L’Orignal. 

Datées du 19 décembre, les lettres, adressées à David Piccini, ministre ontarien de l’Environnement, de la Conservation et des Parcs (MECP) et à Steven Guilbeault, ministre fédéral de l’Environnement et du Changement climatique (ECCC), indiquent que le Conseil mohawk de Kanesatake demande aux deux niveaux de gouvernement de revoir et de suspendre son approbation de l’usine « jusqu’à ce que la Couronne du chef du Canada ait rempli ses obligations constitutionnelles et légales de consultation. »

La communauté, située au Québec, en face de Hudson, de l’autre côté de la rivière des Outaouais, se trouve à seulement 50 kilomètres sous le vent et en aval de la centrale proposée. Selon la lettre, la communauté est préoccupée par les impacts directs sur l’environnement qui pourraient affecter sa santé et son bien-être social et économique.

Le Conseil mohawk de Kanesatake affirme que l’Agence d’évaluation des impacts du Canada (AEIC), chargée d’évaluer les impacts des grands projets d’infrastructure et d’industrie et responsable devant la ministre Guilbeault, a dit à Action Champlain, l’organisation de base qui s’oppose à la construction de la cimenterie, qu’elle avait consulté la communauté des Premières Nations alors qu’elle ne l’a pas fait.

« Kanesatake rejette explicitement l’affirmation de l’Agence canadienne d’évaluation des impacts du Canada (AEIC), telle qu’elle a été présentée à Action Champlain lors d’une réunion zoom le 22 novembre 2022, selon laquelle Kanesatake a été consultée », peut-on lire dans la lettre qui fait référence à une réunion organisée pour expliquer pourquoi la pétition d’Action Champlain, visant à faire désigner l’usine Colacem comme un projet fédéral et donc à la soumettre à l’examen de l’AEIC, a été rejetée.

Dans une réponse écrite de l’AEIC, l’agence a nié avoir fait la déclaration d’avoir participé à des consultations avec les Mohawks de Kanesatake. Cependant, l’AEIC a déclaré qu’elle « s’est appuyée sur les preuves de l’analyse de 2018 », qui incluaient la province de l’Ontario ayant donné des instructions à Colacem sur la consultation des communautés des Premières Nations. Dans une lettre de 2018 de l’ancienne ministre fédérale de l’Environnement, Catherine McKenna, la ministre a déclaré : « En ce qui concerne la participation du public et des autochtones, je suis convaincue que les processus provinciaux, y compris le processus de modification de la planification municipale, offrent des possibilités de participation. »

Cependant, en contradiction avec la satisfaction de l’ancienne ministre, le conseil des Mohawks de Kanesatake estime que l’Ontario ne respecte pas ses obligations constitutionnelles et légales de consultation.

Le grand chef des Mohawks de Kanesatake, Victor Akwirente Bonspille, a dit que son bureau ne dispose d’aucune information ni d’aucune preuve qu’une véritable consultation a eu lieu. L’ancien grand chef Serge Simon a participé à des réunions avec Colacem et les Comtés unis de Prescott et Russell, mais, selon M. Bonspille, cela ne signifie pas nécessairement qu’une consultation a eu lieu.

« J’ai assisté à toutes les réunions communautaires depuis 2014 et je ne me souviens d’aucune mention de ce projet ou de cette entreprise, a dit Bonspille. J’étais au conseil en 2018 et nous n’en avons jamais discuté non plus. »

Gary Champagne, d’Action Champlain, a déclaré que l’organisation avait compris que l’IAEIC avait déclaré connaître plusieurs Premières Nations qui avaient un intérêt dans l’usine et qui pourraient être touchées par ses activités, y compris les Mohawks de Kanesatake. Cependant, il n’a pas été immédiatement précisé si l’AEIC avait pris des mesures pour consulter le Conseil des Mohawks de Kanesatake.

« Bravo à eux pour avoir défendu leurs droits », a dit M. Champagne au sujet des lettres de Kanesatake à Piccini et Guilbeault.

Selon le site Web du gouvernement du Canada, les gouvernements ont « l’obligation de consulter et, le cas échéant, d’accommoder les groupes autochtones lorsqu’ils envisagent une conduite susceptible d’avoir des répercussions négatives sur les droits ancestraux ou issus de traités, potentiels ou établis ».

Le vendredi 11 janvier, le ministère de l’Environnement, de la Conservation et des Parcs de l’Ontario a déclaré qu’il « examinait attentivement la lettre reçue de la communauté des Premières Nations et se préparait à y répondre ».

« La municipalité de Grenville-sur-la-Rouge souhaite maintenir son statut bilingue, qui a été déclaré en 1997, et désire le conserver jusqu’à ce qu’elle en décide autrement, a affirmé le maire de Tom Arnold, lors de la lecture du règlement. Les résidents et le conseil de Grenville-sur-la-Rouge considèrent la reconnaissance du statut bilingue comme essentiel au caractère de la municipalité, en tant que témoignage de la présence des communautés anglophones et francophones dans la municipalité. »

Par son statut bilingue, tous les documents de la municipalité sont disponibles en français et en anglais.

L’article 29.1 de la loi 101 prévoit que toute municipalité ayant plus de 50% de résidents de langue maternelle anglaise ait un statut officiel bilingue. Cependant, la Charte de la langue française ne prévoit pas de révocation automatique du statut bilingue. C’est pourquoi plusieurs municipalités qui ne répondent plus aux critères conservent toujours leur statut bilingue, à la demande de la municipalité.

D’après le recensement de 2021, 31.2% des résidents de Grenville-sur-la-Rouge sont anglophones. Néanmoins, le recensement ne prend pas en compte les personnes ayants des résidences secondaires au sein de la municipalité.

Frappé par un conducteur ivre lors d’une collision frontale le long du chemin Long Sault, à St-André-d’Argenteuil, en janvier 2018, M. Laroque a pu s’extraire de la berline Chevrolet accidentée presque indemne. Cependant, dans les jours qui ont suivi l’accident, il a commencé à ressentir une douleur chronique sur le côté gauche de son corps, un engourdissement de sa jambe et de son bras gauche, ainsi qu’une diminution de sa mobilité et de sa force, selon les rapports des médecins. Au cours des cinq dernières années, cette douleur a persisté et s’est aggravée.

« Monter les 30 marches qui mènent à mon appartement est difficile, a dit M. Laroque à propos de son unité de location à Hawkesbury. Mon fils doit m’aider à faire les tâches ménagères. »

Travaillant comme antiquaire, achetant, restaurant et vendant des antiquités avec son frère, M. Laroque n’a pas pu travailler à la suite de l’accident et a été obligé de se mettre en invalidité. Souffrant toujours de l’accident, ses économies s’amenuisant et les factures s’accumulant, M. Laroque a fait appel à son assurance pour obtenir un soutien.

Bien que son médecin de famille ait déclaré qu’il n’avait pas retrouvé son niveau de fonctionnement antérieur, Economical Insurance, le fournisseur de M.Laroque, l’a envoyé passer plusieurs évaluations, tant physiques que mentales. Incapable de conduire, M. Laroque a dû prendre des taxis de son domicile de Hawkesbury aux rendez-vous organisés par l’assureur à Ottawa, ce qui lui a coûté des centaines de dollars en frais de déplacement, un prix élevé à payer pour quelqu’un qui vit de l’assurance invalidité.

« J’arrive à peine à payer mon loyer, a confié M. Laroque. Après le loyer et les paiements par carte de crédit, il me reste à peine quelque chose pour la nourriture. »

Mais M. Laroque a continué, pensant que son assurance le rembourserait une fois que les évaluations médicales auraient prouvé que les blessures qu’il avait subies avaient un impact sur sa capacité à travailler et sur sa qualité de vie en général.

Selon les évaluations, physiquement, M. Laroque n’était pas à ses capacités maximales lorsqu’il faisait des exercices de force et d’amplitude de mouvement. L’évaluateur, un chiropraticien, a signalé des douleurs qui limitaient sa capacité à soulever, transporter, saisir, atteindre, dormir, marcher, s’agenouiller, se pencher, se tordre et s’accroupir.

Une évaluation psychiatrique indique que M. Laroque a souffert de dépression et d’anxiété après l’accident, ce qui lui a valu de fréquents cauchemars et des crises d’angoisse, étant exaspéré par la dégradation de sa situation financière.
Il pensait que les évaluations allaient tourner en sa faveur, mais à sa grande surprise, la compagnie d’assurance a fini par rejeter sa demande, le laissant sans compensation financière.

Lorsque M. Laroque a demandé la raison de ce refus, il affirme qu’on lui a dit qu’en raison de son faible revenu, il n’était pas nécessaire de lui verser une indemnité, car le Programme ontarien de soutien aux personnes handicapées suffirait à assurer son revenu.

À l’approche du cinquième anniversaire de l’accident, Economical Insurance s’apprête à fermer le dossier de M. Laroque le 20 janvier, laissant le résident de Hawkesbury sans compensation pour les blessures qu’il a subies aux mains d’un conducteur ivre.

« J’ai payé des assurances toute ma vie, a souligné M. Laroque. Je leur ai donné 40 000 $ au fil des ans et c’est ainsi qu’ils me traitent. Je n’accepte pas leur décision. »

Dans une déclaration envoyée par courriel, un porte-parole d’Economical Insurance a déclaré qu’ils « ne font pas de commentaires sur les circonstances particulières des cas individuels » et « un certain nombre de facteurs peuvent déterminer l’indemnité à laquelle un demandeur a droit, mais le niveau de revenu d’une personne n’est pas un facteur dans la détermination des indemnités d’accident. »

« Nous sommes fiers d’être les premiers à avoir des manuels en français, a affirmé le lieutenant instructeur Sebastien Greffe, qui vont nous aider à servir notre population et nos pompiers qui sont francophones. »

À l’aide de la subvention de Enbridge, la caserne de Hawkesbury a déjà fait l’acquisition de 2 000 $ de matériel en anglais. Le reste de la subvention est dédié à l’achat de matériel d’entrainement en français.

« On va pouvoir faire l’achat de matériel, de livres, de manuels et de DVD pour aider avec la formation des pompiers, a expliqué le lieutenant Christopher Lewis. »

Par 2028, l’Ontario impose un minimum de certification obligatoire pour tous les pompiers, basée sur les normes de certification de la National Fire Protection Association (NFPA). Les matériaux éducatifs assureront la certification des pompiers volontaires et des pompiers à temps plein dans l’obtention de leur certification de pompier niveau 1, niveau 2, sensibilisation et opération des matières dangereuses, l’entrainement des officiers ainsi que certaines spécialisations.

Enbridge fait un don de 250 000 $ aux services des incendies de l’Ontario en 2023. « Cette initiative éducative aide les casernes de pompiers dans les communautés que nous servons à améliorer les techniques de pompiers », a déclaré Dan Borris, directeur des opérations d’Enbridge pour l’est de l’Ontario.

La série annuelle de spectacles de la Ligue de hockey du Canada central (LHCC) a eu lieu au Centre municipal de North Grenville à Kemptville, le 10 janvier. Le dernier match de la journée opposait Hawkesbury à Rockland.  

Marc Bernique, directeur général et entraîneur intérimaire des Hawks, a noté que le match a commencé tardivement parce que d’autres parties au programme de la journée ont été jouées en prolongation. Il a noté que la première période de jeu entre Hawkesbury et Rockland a été «lente et plate» parce que les joueurs des deux côtés étaient fatigués après avoir attendu plus longtemps que prévu pour entrer sur la glace.  

Rémi Gelinas a ouvert le bal en marquant le premier but de la soirée pour Hawkesbury, tard dans la première période. Les frères Gagné, Natan et Rémi, ont contribué à ce but.  

Un but en supériorité numérique de Nathan Gagné, avec l’aide de Brandon Clarke, a permis aux Hawks d’augmenter leur avance au tableau d’affichage à la mi-période. Aidan Stubbings a marqué le troisième but de l’équipe deux minutes avant la fin de la période, avec l’aide de Garrison Schultz et Thomas Beaudoin.  

«Nous avons été en mesure de prendre le contrôle du jeu en deuxième période», a déclaré Bernique.  

Dans la troisième période, Rockland a marqué son premier but. Jakson Kirk a répliqué avec le dernier but de la soirée, aidé par Feliz Sauvé et Alexander Caulfield.  

«Je pense que nous avons contrôlé la plupart du match», a déclaré Bernique.  

Le match à domicile prévu vendredi contre Navan a été reporté à cause de la tempête de neige. Il aura lieu en février, dès qu’une nouvelle date sera confirmée. Les Hawks sont à Pembroke le 18 janvier, puis reviennent à la maison le 20 janvier pour accueillir Cornwall. Ils retourneront sur la route dimanche pour défier Carleton Place.  

Choix de repêchage  

La date limite du 10 janvier est passée pour les derniers choix de repêchage dans la LHCC. Bernique a décrit les derniers jours précédant la date limite comme étant mouvementés pour lui, car il était au téléphone presque régulièrement pour confirmer les nouveaux ajouts à la formation des Hawks.  

«Nous avons recruté Alexander Urbisci, a déclaré Bernique. » Nous étions à la recherche d’un attaquant droitier et il fait l’affaire.»  

Urbisci, âgé de 20 ans, est originaire de Kanata et a joué pour Pembroke dans la LHCC. Les Hawks ont également acquis Jack Kedwell, originaire de la région du Grand Toronto, pour leur ligne défensive. Kedwell a joué pour Carleton Place et Bernique l’a décrit comme un autre «choix judicieux» pour l’alignement final de Hawkesbury.  

Bernique a également confirmé qu’il continuera d’être l’entraîneur-chef de l’équipe jusqu’à la fin de la saison. Après les séries éliminatoires, la direction des Hawks de Hawkesbury entamera le processus pour trouver un nouvel entraîneur-chef à temps plein.  

Bonne chance, Bradley Horton  

Les Hawks ont fait des adieux réticents à Bradley Horton ce mois-ci alors que le jeune athlète de Vankleek Hill gravit les échelons du hockey pour jouer avec les 67’s d’Ottawa, dans la Ligue de hockey de l’Ontario.  

«Il va aller loin dans le hockey, a déclaré Bernique. Il n’a pas peur de travailler dur, et c’est un vrai leader.»  

Bernique a observé que Horton possède à la fois la force et les compétences physiques et les capacités mentales et psychologiques pour réussir dans les niveaux supérieurs du hockey de compétition.  

«Il est très facile à entraîner et c’est un véritable étudiant du jeu, a déclaré Bernique. Il fait tout du mieux qu’il peut et il pose des questions s’il n’est pas sûr. Il ne s’énerve pas. Pour nous, c’est un bon joueur que nous perdons. Je suis fier de lui et content pour lui.»

La Semaine internationale de la sécurité en motoneige, qui se déroule du 14 au 22 janvier, vise à sensibiliser les motoneigistes et le grand public à la sécurité des loisirs d’hiver.

La Police provinciale de l’Ontario rappelle aux motoneigistes de limiter leurs activités aux sentiers ouverts et damés. Ne faites pas de motoneige sur des terres privées, à moins que le propriétaire n’ait donné sa permission pour cette activité. Lorsque la permission est accordée, les motoneigistes doivent veiller à ne pas laisser de déchets derrière eux lorsqu’ils s’arrêtent pour une raison quelconque et à ne pas déranger le bétail qui pourrait se trouver dans le secteur.

Les motoneigistes doivent également avoir leur permis de conduire ou leur permis d’utilisation et tout autre document disponibles pour inspection sur demande. Ils doivent également éviter de boire de l’alcool ou de consommer des produits à base de cannabis avant et pendant leur randonnée.

Conseils de sécurité

Les motoneigistes doivent s’arrêter complètement à l’approche d’un croisement de sentier, sur une route publique ou privée, et regarder si des véhicules s’approchent avant de traverser. Les motoneigistes doivent respecter les limites de vitesse affichées et adapter leur vitesse en fonction des conditions météorologiques et de l’état des sentiers.

Tous les motoneigistes doivent porter un casque approuvé par la CSA et dont les mentonnières sont bien fixées. Portez des combinaisons de motoneige appropriées ou d’autres vêtements qui garderont le motoneigiste au chaud et préviendront l’hypothermie.

Les motoneigistes doivent s’assurer de dire à quelqu’un où ils vont et dans combien de temps ils comptent revenir. Ils doivent avoir un téléphone portable pour les appels d’urgence et s’assurer que le téléphone est complètement chargé avant de partir. Évitez de rouler la nuit dans des zones inconnues.

Les motoneigistes doivent éviter de faire de la motoneige seuls et rester en contact avec les autres motoneigistes. Tous les motoneigistes devraient avoir sur eux un petit kit de sécurité personnel comprenant des allumettes dans un contenant étanche, un couteau de poche, une boussole et un sifflet de signalisation.

Toutes les motoneiges doivent faire l’objet d’inspections régulières pour s’assurer qu’elles ne présentent aucun défaut ou problème mécanique.

Les motoneigistes devraient éviter d’aller sur les rivières ou les lacs s’ils ne sont pas sûrs que la glace est assez épaisse pour supporter le poids de leur machine. Contactez la Police provinciale de l’Ontario ou un autre organisme pour vérifier les conditions météorologiques et la sécurité de la glace.

Vous trouverez d’autres renseignements et conseils sur la sécurité en motoneige à l’adresse www.ontario.ca/snowmobilesafety, sur le site de l’Ontario Federation of Snowmobile Clubs, à l’adresse ofsc.on.ca, et sur le site de la Société de sauvetage pour la sécurité en eau froide et sur la glace à l’adresse www.lifesavingsociety.com/water-safety/coild-water-and-ice.aspx.