Catégorie : Tribune-Express (Hawkesbury)

“It’s getting better now,” said Aartje den Boer, president of the VKH Farmers’ Market Inc., during the Saturday morning setup at the market’s current Derby Street location. 

The market, like many other business-oriented operations, is still limited to half-capacity for the number of people allowed on the grounds at any hour of the day Saturday. But the Step 3 guidelines that took effect midnight July 16 which now apply to farmers market operations give more hope to both the vendors and their customers that things will soon get back to normal as vaccination protection against COVID-19 progresses. 

While both vendors and customers still have to wear masks for the indoor portion of any farmers’ market, including the one at Vankleek Hill, the use of masks is only mandatory for vendors at their booths for the outdoor part of the market. Customers can choose to wear a mask or not while browsing the fresh produce and other food items at a booth, though they still must obey social distancing guidelines. 

Den Boer noted that the pandemic, while it had some impact on the VKH Farmers’ Market, did not force the popular community weekend event to shut down altogether. While the main emphasis during the pandemic remains offering fresh food, whether locally-grown produce or baked goods and other homemade foodstuffs, some of the group’s artisan members are now able to display their craftwork or art pieces for sale since the end of the last lockdown period. 

“And we have more (vendors) coming on board as the season progresses,” said Den Boer. “Other than the challenges of COVID-19, it has been an excellent season. People still want to buy local, and their interest in fresh food has increased. We (farmers markets) were declared an essential service last year by the government, because we are part of the food chain. We (farmers) are the ones who grow the food.” 

The Eastern Ontario Health Unit (EOHU) issued a notice about appointment changes needed for people waiting to get their second dose of vaccine. The mass vaccination clinics are expected to end by August 27. 

That means more than 16,000 people already scheduled to receive their second dose of vaccine through the mass vaccination program must get their appointments changed to an earlier date. This applies to anyone who was scheduled for their second vaccination on August 28 or another date later in the season. 

The decision to end the mass vaccination clinics program is because of the success of accelerated dosing of residents age 12 and older in the EOHU region. There is still an ample supply of vaccine for people scheduled to receive their second dose after August 27 but they must now rebook their appointments to an earlier date. 

Rebooking can be done at www.Ontario.ca/bookvaccine or through the toll-free Provincial Vaccine Booking Line at 1-833-943-3900. Anyone with questions can call toll-free at 1-888-999-6488. 

Anyone unable to rebook their appointment should also consider going to the nearest pharmacy that provides vaccinations 

La fin de semaine du 18 juillet a été un weekend spécial de nettoyage de la maison pour de nombreux résidents du canton d’Alfred-Plantagenet. Ils ont apporté leur huile à moteur usagée, leurs pots de peinture et de solvant usagés, leurs piles usagées et d’autres articles à la cour municipale de Plantagenet pour la journée de collecte des déchets ménagers dangereux. L’événement du samedi a vu une file régulière de véhicules entrer et sortir de la cour municipale pour y déposer divers déchets ménagers dangereux afin qu’ils soient éliminés en toute sécurité et ne finissent pas dans les sites d’enfouissement.

The location of the fire was a two-storey residential building on James Street between the intersections of Main Street and Regent Street.

“I have no problem going ahead with these repairs,” said Mayor Robert Kirby, “we have no choice.” 

Mayor Kirby expressed concern whether or not necessary repairs to water pumping system on Pumper Truck Number Two is all that is needed to ensure the vehicle can meet provincial insurance standards for fire truck. 

A report from East Hawkesbury Fire Bryce Luker noted that Pumper Two failed its annual pump test. The cost to bring Pumper Two’s water pumping system up to standard again could range from $8900 to $15,000 and keep the vehicle out of service for as long as a month depending on what repairs are needed. Mayor Kirby suggested that Pumper Two’s water storage tank be checked for signs of rust when its pumping system is removed for repairs. 

“I’d like a complete look at it, and then we’ll know where we stand,” Kirby said. 

Pumper Truck One also needs about $1200 of repair work to fix leaks on its discharge outlets. The unit passed its annual pump test, however, and remains serviceable for fire calls. Pumper One is the primary pumper truck for the fire department while Pumper Two is the secondary backup because it is an older unit. 

«Tout le monde est bien conscient du besoin de logements résidentiels à l’heure actuelle», a déclaré Christine McCuaig, consultante de Q9 Planning & Design, lors d’une réunion publique tenue le 24 juin sur une demande de modification de zonage de la propriété. 

L’entreprise de Mme McCuaig, basée à Ottawa, s’occupe de la planification de la conception pour une société à numéro, 8362505 Canada Inc. Cette société souhaite aménager le site de 30 hectares situé au 545, boulevard Industriel, en un important projet résidentiel et commercial qui se déroulerait en 12 phases. 

Au cours de la réunion, Mme McCuaig a résumé les détails du projet. Le promoteur veut construire plus de 700 unités de logement sur la propriété, ainsi qu’une zone commerciale de 6,5 hectares. La partie résidentielle comprendrait : 50 maisons unifamiliales, 160 maisons jumelées, 98 maisons en rangée, et deux immeubles d’appartements avec un total combiné de 430 unités. 

L’ancienne propriété de PPG est située derrière le Hawkesbury Mall, sur l’avenue Spence. La proposition d’aménagement comprend quatre voies d’accès suggérées dans la zone à partir des quartiers adjacents. 

Une partie de la propriété est zonée Community Commercial et l’autre partie Trade and Industry. Le promoteur souhaite qu’une partie du terrain soit modifiée en zone résidentielle et l’autre partie en zone de transition pour le commerce et l’industrie. 

 Historique du site 

L’usine PPG qui occupait autrefois le site fabriquait des pare-brise de véhicules. Certains vestiges des bâtiments démolis existent encore sur la propriété. Il y a un héliport dans le secteur qui dessert l’hôpital général de Hawkesbury et du district. 

La demande de modification de zonage nécessite également des changements approuvés au Plan officiel (PO) de la région de Prescott-Russell. Louis Prévost, directeur de la planification pour les Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR), a déclaré que l’approbation des changements au PO est nécessaire avant que le promoteur et la ville de Hawkesbury puissent discuter d’une entente de demande de subdivision pour la zone. Mme Prévost a également fait remarquer qu’il y a une période d’appel qui suit l’approbation de toute modification du PO. 

M. Prévost a également souligné le nombre d’études requises avant que les approbations de PO et de rezonage soient autorisées. Ces études comprennent : l’impact sur l’environnement, une étude géotechnique, l’impact sur la circulation, la justification de la planification, la viabilisation du site, et un examen du bruit et des vibrations étant donné la proximité du site avec la voie ferrée. 

Préoccupations relatives au projet 

Un représentant de Jean-François Bertrand, propriétaire de Hawkesbury Home Hardware, a présenté les préoccupations de son client concernant le projet proposé au cours de l’audience publique. M. Bertrand n’a aucune objection au développement résidentiel et commercial du site. 

Ce qui le préoccupe, c’est la phase 4 du projet de développement résidentiel. Il s’agit de l’un des immeubles d’habitation proposés. M. Bertrand veut avoir l’assurance que la phase 4 respecte la réglementation provinciale prévoyant une séparation de 70 mètres entre un site résidentiel et une entreprise commerciale ou industrielle. Il veut également que soit garanti un certain type de tampon ou d’écran. 

Les résidents du secteur, Jacques Castonguay, Michel Théoret et Mario Vaillancourt, ont exprimé leur inquiétude au cours de la réunion concernant la perte d’arbres voisins dans le secteur. D’autres résidents ont fourni des mémoires avant la réunion prévue, demandant la protection des eaux souterraines dans le secteur pendant le développement. 

Le promoteur a déjà effectué une évaluation environnementale du site (EES) en deux parties pour déterminer s’il y avait une contamination résiduelle du sol à l’époque où la propriété était le site de l’usine PPG. Le rapport de l’EES recommandait que toute terre suspecte retirée pendant l’excavation soit transportée vers un site d’élimination autorisé et qu’un remplissage propre soit utilisé pour remplacer la terre. 

Le personnel municipal prendra en compte toutes les informations et tous les commentaires présentés lors de la réunion et révisera l’ébauche de la proposition de modification du zonage pour la présenter au conseil lors d’une prochaine réunion. La révision inclura les recommandations du service municipal d’urbanisme. 

Toute proposition de modification du PO est traitée par le conseil des CUPR sur la base des recommandations du service d’urbanisme des CUPR. 

Des informations plus détaillées sur le projet de développement proposé, notamment des cartes et des études d’impact sur l’environnement et la circulation, sont disponibles sur le site http://en.prescott-russell.on.ca/cms/one.aspx?portalid=2375205&pageid=8936652. 

“The possibility of introducing refreshment vehicles and food trucks to the Town of Hawkesbury can be a positive way to stimulate the community’s economy,” stated Myriam Longtin, municipal clerk in brief to council during its June 22 committee of the whole session. 

Longtin wanted council members’ thoughts and opinions on the idea before continuing any work on developing a bylaw and application process on the subject. She noted in her brief that the food truck industry, which boomed in the United States during the past decade “has made significant inroads in Canada” with food truck menus offering a wide range of cuisines. 

Food trucks are not allowed to operate in Hawkesbury but city hall staff have received frequent requests now about rules and application procedures from individuals interested in setting up food trucks within the municipality. 

“Therefore, introducing a bylaw regulating food trucks and a thorough application process in the Town of Hawkesbury is a growing possibility,” stated Longtim, who also provided council with attachments containing the food truck bylaws for the City of Clarence-Rockland, Cornwall, and Hamilton. 

Food truck review 

Longtim cited a Competition Bureau of Canada (CBC) noted that “mobile food services offer many benefits to local residents” that include affordable and convenient food options, jobs, an enhanced pedestrian-friendly street atmosphere and also enhanced safety with “more ‘eyes on the street’” to help detect and deter possible problem situations. 

“Mobile food services can also help fill the void in areas that are not well-served by restaurants,” said Longtim, citing CBC information, “and have positive impacts on other fixed businesses by brining customers to a particular area.” 

Longtim noted that any bylaw and application process for allowing food trucks as businesses within Hawkesbury would include mandatory guidelines dealing with health and safety issues, and could also include regulations regarding locations and other concerns. There would be a separate licensing fee system for food truck operations and also fines and other penalties for infractions of the bylaw. 

Council has received the report for further study and later decision at a future session. 

Council approved a recommendation from Public Works Director Jonathan Wilson for $200,000 to cover the costs of a closed-circuit camera (CCTV) inspection of the town’s storm and sanitary sewer systems. The last CCTV inspection for the systems was in 2008 and public works department wants to update both its asset management plan and also its action plan for future necessary upgrade work. 

The $200,000 will cover the cost for a CCTV inspection of about 36,000 metres of sewer lines. This equals about half of the total system. 

The 2021 capital budget includes $100,000 already allocated for annual rehabilitation work on the sanitary sewer system and the operating budget has $30,000 dedicated to storm sewer inspection. The remaining $70,000 will come from the storm sewer reserve. 

Results of the CCTV inspection will help public works staff evaluate the remaining lifespan of the various sections of the storm and sanitary sewer systems. It will also identify any minor or major repairs that may be necessary and also alert staff to sections of the system that need total reconstruction. 

Another benefit of the CCTV survey is that public works staff can also plan road reconstruction priorities to coincide with scheduled sewer upgrades or repairs.